南车株洲电机公司500KM高速动车项目的开工，标志着我国高速列车在世界领先地位的奠定。我公司成为该项目牵引变压器绝缘成型件的主要生产供应商之一，深感荣幸，同时也感到责任重大。 　　

　　此次南车500KM高速动车牵引变压器绝缘件使用的材料不同以往，材料采用的是当今世界领先的美国杜邦公司生产的芳香族聚酰胺类产品。而过去生产使用的T4高密度纸板吸水性较高，在一定范围内T4纸板的抗张强度随着纸板含水量的上升呈下降趋势、延伸率则随着纸板含水量的上升而增大，这就使其具有比较好的弯曲成型特性。500KM高速动车牵引变压器上端绝缘产品采用的是NOMEX994型纤维压板，该材料属高密度硬板，具有特殊的性能，即使在高温下也有极强的抗压能力和机械强度，正因为它有其非凡的钢性指标，而它的短处也就显而易见，在后来的加工制作过程中显现出来，使整个生产过程遇到了前所未有的难题，使得该项目能否如期顺利的开工带来了许多的不确定性。 　　

　　该项目最初获得生产许可权的有多家公司，大家凭借多年来积累的丰富经验积极地投入到生产制作中，然而在整个的生产过程中首先由我公司发现NOMEX994型纤维压板材料不能成型，完全达不到南车株洲电机公司的技术要求，我公司技术部门很快将此信息反馈至南车株洲电机公司技术部门，此后其他几家生产商也反馈了该材料成型遇到了困难。南车株洲电机公司相关领导及专家随即邀请我公司及另外几家生产供应厂家一起召开了紧急会议，商谈如何应对接下来的困难。会上我公司技术人员首先对端绝缘不能成型问题进行了全面的分析： 杜邦公司NOMEX994型纤维压板材料属高密度硬板，比重达1.1~1.2该材料是芳香纤维组成，吸水性差。耐温性好、硬度高、可塑性差。 就材料的加工性南车电机公司技术部门的权威专家以及我公司都专门咨询了杜邦公司在上海、深圳等公司的相关专家，向他们了解该产品的成型技术，得到的回复是NOMEX994该材料成型就目前来说在中国市场、欧洲市场反馈的情况来看，还没有这方面的成熟经验，总部市场也是如此，是个世界性的难题。根据以上具体情况我公司技术部门就目前所遇到的世界性的难题，提出了所要采取的应对方案，按常规的加工工艺是不行的。建议电机公司将原设计方案作以下调整；并在隔日拿出样件产品，供电机公司专家评审。 原设计中用3㎜NOMEX994＋6㎜NOMEX994板，改为3㎜NOMEX994＋3㎜NOMEX994＋3㎜NOMEX994板。原设计中由2块叠装改由3块整体粘接成一块。 鉴于项目时间紧、难度大，为确保能在规定时间内制作出合格的样品，公司领导非常重现，亲临生产现场同技术部、生产部及相关生产人员一起想办法、破常规，考虑到NOMEX994所固有的特性，改一次成型为多次，采用内、外模交替定型、多次逐级成型，烘烤采用逐级逐温，定型时间适当延长的新工艺，使该材料的产品成型基本符合南车株洲电机公司的技术要求，按时按质的拿出了首件样品。 　　

　　2010年11月14日，由南车株洲电机公司技术部门的领导、专家在我公司会议室就南车500KM高速动车牵引变压器端绝缘制作技术相关事宜进行了交流，对我公司生产制作的端绝缘样品进行了现场评审，经南车电机技术部确认，该产品样品基本能满足使用要求，株绝公司须继续提高制作工艺，评审获得通过。有关专家、领导还高度地评价了我公司的生产能力和生产水平，在如此短的时间内能巧克杜邦公司NOMEX994成型的世界难题作出了贡献，走进了一流公司的行列。会上电机公司相关领导现场宣布：南车500KM高速动车牵引变压器端绝缘的生产由原来的三家公司生产改为由株洲绝缘公司独家供应，由于产品属新技术请株洲绝缘公司在南车电机的制作生产过程中提供技术支持。 一分耕耘，一分收获，努力付出终有回报。

　　在今后的工作中，我们将始终贯彻“立足长远、科技创新”的经营理念，努力学习，刻苦钻研，为把我公司打造成为科技型的一流公司做出自己应有的贡献。